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188比分直播:它们正面临着必须稀释成本的两难境地

时间:2021/2/28 13:55:06   作者:   来源:   阅读:5   评论:0
内容摘要:c车辆,通过规模推广降低成本。“如果不大规模应用,成本就不会降低。现在大家都看清楚了,方向是正确的。现在我们需要找到一个更好的应用场景。如果只有几十个应用程序,就没有办法降低成本。”余卓平表示,十年前,纯电动汽车技术进入了可用阶段,而现在燃料电池技术并不落后于当时的纯电动汽车技术,而且已经进入了可用阶段。然而,如何把握...

c车辆,通过规模推广降低成本。“如果不大规模应用,成本就不会降低。现在大家都看清楚了,方向是正确的。现在我们需要找到一个更好的应用场景。如果只有几十个应用程序,就没有办法降低成本。”余卓平表示,十年前,纯电动汽车技术进入了可用阶段,而现在燃料电池技术并不落后于当时的纯电动汽车技术,而且已经进入了可用阶段。

然而,如何把握大规模商业化的步伐,业内仍缺乏共识,国家相关政策也不支持现阶段汽车产量大幅增加。财政部等五部委明确提醒通知在燃料电池汽车的示范应用:奖励基金协调地方和企业产业化的燃料电池汽车的关键核心技术,引进人才和团队建设,新模型和新技术的示范应用。等,不得用于支持燃料电池汽车生产和氢燃料基础设施建设投资项目。

景春梅还指出,在氢能的示范和应用中,不宜过快地追求终端市场的应用。她对《中国新闻周刊》表示,目前,国内企业在核心技术、关键材料和装备制造方面仍与国际有很大差距。大量核心专利掌握在美国、日本等国的公司手中。这些掌握了核心技术的外国公司,多年来在研发上的投资尚未得到回报,它们正面临着必须稀释成本的两难境地。

“如果终端应用大规模推广,本地企业将依靠外国技术,削弱自己的核心技术创新驱动,并导致大量外流整个产业链的高利润,将会有一个'spend自己的钱帮助别人打开市场。尴尬局面。”荆春梅提醒,现阶段氢能示范的首要目的是突破核心关键技术,不应将应用规模作为评价示范效果的主要指标。现阶段,氢燃料电池企业的发展按地区和企业分。


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